5G赋能智慧交通,目前存在哪些问题?

2020-12-07 11:40:24
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小万聊通信
文章摘要: 交通运输是国民经济的重要产业之一。随着经济社会的迅速发展,人们对交通出行的需求越来越高,高效、安全、便捷的出行体验成为国家发展交通的重要目标。网络连接、实时通信是智慧交通的基础,车路协同是智慧交通的必然技术途径。

“新基建”是我国经济增长新动能的基础,是带动产业革命的催化剂。

交通运输是国民经济的重要产业之一。随着经济社会的迅速发展,人们对交通出行的需求越来越高,高效、安全、便捷的出行体验成为国家发展交通的重要目标。网络连接、实时通信是智慧交通的基础,车路协同是智慧交通的必然技术途径。而“新基建”的重要元素——5G进一步赋能智慧交通,将交通中的各实体元素实现数字化映射,形成一张可随时通信、实时监控、及时决策的智能网络。

5G新基建赋能车路协同

产业发展概况:

智慧交通车路协同的顶层设计规划呈现三大特点:一是将车联网及相关产业视为战略性新兴产业,在国家层面开展顶层设计;二是强调5G和C-V2X等新一代信息技术与传统汽车、交通等的融合创新发展;三是通过国家政策法规大力推动新技术和新应用的推广应用。

智慧交通产业链部分参与公司

产业发展分析:

产业化发展日益走上正轨,在国家政策的大力引导下,车联网标准体系基本建成。

通信企业、主机厂、互联网企业共推智慧交通产品,现已开发包括安全相关、效率相关及信息服务相关的多种应用,产业链中的芯片、终端、平台、应用等元素开始构成闭环系统。同时,全国各地均在开展车联网的业务示范和应用,但由于车联网建设前期投资成本高,同时商业模式不明晰,因此当前车联网业务落地的进展基本只限于业务能力示范,商业化进展缓慢。车联网产业的进一步发展仍受限于以下问题:

车联网模组/设备需要持续演进。目前车联网的模组,主要以LTE Uu+LTE-V2XPC5为主,随着5G的全面商用,车联网作为5G的一个重要场景,将进一步推动网联化自动驾驶的发展。同时C-V2X也在从LTE-V2X向NR-V2X演进,NR-V2X将支撑起更多的车联网业务场景。另外,安全通信成为车联网关注的重要方向,具备加密技术的模组终端将是车联网发展的必然趋势。

车联网应用场景较为单一。目前C-V2X的应用开发,主要以《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》规定的17个业务场景为主,而实际应用的又是其中少数,多数业务场景受基础设施建设、终端渗透率、互联互通等因素影响,没有得到充分的开发应用。

缺乏统一的综合管理运营平台建设。当前车联网业务仍以小规模的演示为主,基础设施运维管理平台多由设备厂家提供,业务应用平台仅根据测试和演示需求开发,跨平台的融合是当前的难点。只有建立城市级的C-V2X车联网业务应用平台,定义平台功能及接口规范,方才利于促进车联网产业化进程。

亟需建设公共的车联网测试集及数据库。车联网的部署和应用规划,需要大量测试作为支撑,而目前车联网测试,测试范围较小,仅包括模组、设备测试以及小范围的业务验证,且数据只掌握在设备厂家及少量应用开发商手中,缺少大规模数据库作为支撑。

城市级车联网示范应用来加快推动车联网商业化进程。由于C-V2X涉及的产业链长,不同于以往传统车联网的商业模式,牵涉的厂商众多,还未形成强有力的主导方,未有统一的C-V2X的网络部署方案,整个产业没有形成核心的凝聚力,导致产业推动力量没有形成合力。为解决以上问题,城市级车联网示范应用有利于探索出更合理的商业模式以及市场需求。

信息化软件服务网 - 助力数字中国建设 | 责编:莎莉
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