什么是车联网?

车联网是物联网在交通领域的典型应用,车联网指的是搭载了传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与车、车与路边设施、车与人、车与云信息的交换、共享,并具备复杂环境感知,智能决策,协同控制等功能,可实现安全高效舒适,节能行驶,并最终实现替代人来操作的,可以实现自动驾驶的新一代汽车,应用前景十分被看好。目前各玩家都在跑马圈地,抢占制高点。

车联网

车联网的应用场景城市智慧交通

车联网是解决未来城市智慧交通的一个重要手段,比如特殊车辆避让,救护车可以通过V2V系统向周围发出行驶路线和经纬度的广播信息,其他车辆进行提前避让,同时通过V2I向交通信号灯控制单元发送信息,交通信号灯控制系统预判车辆在各路口的位置,并计算红绿灯调整的时长,对于急救车上的病患来说多一秒钟的让行,就意味着更大的生机。再比如交叉口碰撞预警,有些急转弯路口,由于建筑遮挡,司机在转弯时无法判断交叉口是否有车辆和行人,此时可以通过V2V和V2P提前获取路口信息,让驾驶员提前预判,实现车与人,车与车的协作同行。远程驾驶和自动驾驶

遥控无人机已经成为了很常见的设备,被广泛用于航拍和巡检等各个领域,但是你见过像操控无人机一样远程操控车辆吗?未来驾驶员借助于网络,可以实现在百里之外远程驾驶车辆,甚至车辆借助于车载传感器和车辆控制系统实现自动驾驶,彻底颠覆人们的出行方式。另外,保险公司、汽车厂商也可以通过驾驶员的驾驶习惯,车速、急刹车的次数、车辆的隐形故障等数据,为驾驶员提供定制化的服务。

5G网络

未来车联网的优势

目前车联网主要分为:高级驾驶辅助系统ADAS和蜂窝网络车联网C-V2X,接下来我们先来看看这两种技术的发展情况,高级驾驶员辅助系统简称ADAS,目前已经商用。ADAS的车辆基于车辆搭载的车载摄像头、雷达、激光和超声波等传感器,探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量,可以用于盲点检测、车道偏离警告、车道保持辅助和碰撞警告等功能。但是单车智能技术,交互性差,而且单车传感器又有局限性,比如说雨雪雾天气容易受影响,探测距离短、成本高昂等等。

基于蜂窝网络的车联网,简称C-V2X,属于智能汽车,它的智能主要体现在汽车搭载的各种传感器,借助蜂窝无线移动通信网络传递给周围车辆、路边基础设施、行人或云端,实现车与万物互联。基于未来5G的5G-V2X可以充分利用5G的产业圈,降低C-V2X的部署成本,另外相对于ADAS,C-V2X还具有这样一些优势:驾驶视线可以采用360度网络摄像头,可以观测到车辆周围环境,不受遮挡影响;探测距离,ADAS探测距离只有100米左右,而C-V2X的探测距离能达到300至500米,能够提前十几秒探测到危险;价格,C-V2X相对于ADAS,也更便宜,ADAS要几百甚至上万美金,而C-V2X模组只需要几十美金;气候影响,C-V2X不受天气影响,而雨雪雾会影响ADAS的可靠性。此外C-V2X能够实现协作智能,相比ADAS的单车智能效率更高。从上面我们知道C-V2X可以解决ADAS看不见、看不清的问题,而ADAS技术相对比较成熟,根据相关机构对600万次交通事故的统计,C-V2X与ADAS的系统可以减少96%的交通事故,未来ADAS加C-V2X相互补充的强强联合才是车联网的最好选择。

汽车

C-V2X对5G网络的需求

1.大流量,每辆汽车每天将会产生4000GB的数据,同时云端必须要有超强的实时计算分析能力。

2.时延,车辆远程控制技术要达到体验优良的水平,就要求网络端到端时间必须小于4毫秒。

3.连接个数,未来,车车互联、车人互联、车路互联,将会产生大量连接。而且随着车辆的增加会出现指数级增加,对网络要求总结来说就是速率快、时延低、连接多,那么5G能否满足车联网苛刻的需求呢?答案是肯定的。

5G网络对车联网的支撑

5G网络可以根据车联网业务提供高速率低时延的网络切片,确保云端和车辆的数据交互。另外在5G接入侧部署5G-V2X边缘计算云服务器,可以对数据量大、实时处理要求和计算复杂度比较高的业务进行有效的支撑。5G网络还支持多接口互联,车联网对时延要求,可靠性的要求更高,同时对广播多播有需求。

5G网络将为未来C-V2X技术的发展提供有力的支撑。可以预见未来车将会向更智能网联方向发展。汽车通过5G网络向云端,向行人、向其他车辆交互车辆数据,达到人、车的协同,同时城市道路也会向数字化方向发展,道路将会变得聪明起来,最终实现人、车、路的协同,为未来人们的出行带来新的变革。

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